Scriind despre noul CR-V aş putea fi acuzat de subiectivism din vreme ce mai bine de un an am mers cu noua generaţie a SUV-ului nipon. Totuşi nu puteam spune pas unei experienţe după facelift, chiar dacă asta s-a petrecut cand revista stătea să intre la t

Greu de îmbunătăţit ceva ce e deja bun
DeÅŸi m-am despărÅ£it de CR-V, n-aÅŸ putea spune că l-am ÅŸi uitat. Îmi amintesc însă că acum mai bine de trei ani, după primul test cu modelul care schimba generaÅ£ia, nu prea găsisem ceva care să nu-mi placă la el. Acum vă spun din start ce nu mi-a plăcut la modelul cu facelift, care abia a ajuns în showroom-urile din România. Ei bine, nu mi-a plăcut sunetul care se aude atunci când semnalizezi.

Eram obiÅŸnuit cu unul ceva mai difuz, mai estompat, dar acesta era cam ascuÅ£it, însă nu ÅŸtiu dacă nu cumva se datorează nivelului de echipare, unul ceva mai slab dotat de data asta. Poate că „slab” nici nu-i cel mai potrivit cuvânt din moment ce maÅŸina este dotată standard cu scaune încălzite sau cu senzori de parcare, ca să enunÅ£ doar două din atuurile care de regulă sunt trecute pe lista opÅ£ionalelor. Åži ce oare nu mi-a mai plăcut? Asta echivalează cumva cu o întrebare adresată celor de la Honda ÅŸi care ar suna cam aÅŸa: „Cam ce trebuie să faceÅ£i ca dintr-un model ÅŸi aÅŸa foarte bun să faceÅ£i unul ÅŸi mai ÅŸi?”.

Cotiere mai late
Noua generaÅ£ie CR-V, lansată la Salonul Auto de la Paris în 2006, s-a distins evident de precedenta, cum, din păcate, doar unii constructori care se mai respectă fac la fel. Acum, cei mai mulÅ£i ne anunţă că au lansat o nouă generaÅ£ie a unui model, iar când te uiÅ£i la el abia dacă sesizezi că e vorba de un facelift minor. Nici restilizarea suferită de CR-V nu-i spectaculoasă, dar ce să-i mai faci unei maÅŸini care oricum arăta bine, care mergea bine ÅŸi care te făcea să te simÅ£i bine? N-ai ce-i face, decât să încerci pe ici, pe colo să mai îmbunătăţeÅŸti ceva care oricum funcÅ£ionează ireproÅŸabil.

Åži uite-aÅŸa de exemplu Honda a umblat la cotierele scaunelor din faţă. Le-a mai lăţit un pic, ÅŸi bine a făcut, dar la asta s-a redus îmbunătăţirea. Altceva nu avea ce să-i mai facă. La ce bun să umbli la designul exterior al maÅŸinii la jumătatea ciclului de viaţă? Când faci un lucru temeinic de la început nici n-ai ce corecta pe traseu, ci doar optimiza.
Păi ce să-i mai faci climatizării când am urcat în maÅŸină în una din cele mai călduroase zile din an, cu 35 gradel Celsius la umbră, ÅŸi cum am pornit motorul au trecut câteva secunde ÅŸi s-a apucat de trimis răcoare la foc automat? Într-un minut în habitaclu era aÅŸa o boierie că tare n-aÅŸ fi coborât prea curând.
Sau cum să te bagi peste instalaÅ£ia audio care îÅ£i asigură o calitate deosebită a audiÅ£iei? UÅŸor de manevrat, uÅŸor de setat totul pentru a beneficia de încă un dram de confort în plus.

Nu mai e i-CDTi, ci i-DTEC
Dar spuneam că am pornit motorul ÅŸi aici ajung iar la 2,2 litri Diesel, unul dintre favoriÅ£ii mei, care acum dezvoltă 350 CP, cu 10 în plus faţă de ce ÅŸtiam eu. Nu mai sunt convins că pe CR-V optim ar fi vreo 170 CP din moment ce sprintul de la 0 la 100 km/h îl pot realiza sub 10 secunde. Primind un plus de vigoare, motorul te face ÅŸi mai stăpân pe situaÅ£ie. Nu mai e i-CDTi, acum e i-DTEC.

Chiar ÅŸi fără cei zece căluÅ£i în plus te ajuta să depăşeÅŸti tot ce prindeai în cale, însă acum chiar că manevra amintită devine floare la ureche. Nu ÅŸtiu ce s-ar întâmpla dacă motorul ar colabora cu cutia automată introdusă în premieră de Honda pe un Diesel, pentru că ÅŸtiam deja de compatibilitatea deplină cu cutia de viteze manuală, cu ÅŸase rapoarte.
Am ajuns în treapta a ÅŸasea doar ca să-i fac pe plac indicatorului luminos de la bord, care te sfătuieÅŸte să schimbi vitezele în momentul optim pentru un consum scăzut. El te pune să treci în treapta imediat superioară la 2.000 rot/min, iar dacă-l asculÅ£i vei rări biniÅŸor apariÅ£iile pentru alimentarea cu motorină. Alte ocazii n-am prea avut să ajung în ultima treaptă, pentru că mai mult am mers pe drumuri denivelate, cu multe gropi, însă CR-V nu s-a prea sinchisit de ele.

Suspensia e tot bună, nici prea rigidă şi nici prea moale.
Dar mi-am adus aminte de ceva ce-l pot adăuga cumva la minusuri. La viteze mici volanul se miÅŸcă un pic mai greu decât m-aÅŸ fi aÅŸteptat. Cum creÅŸte viteza devenim prieteni buni ÅŸi acum iată am ocazia să spun tot ce nu mi-a mai plăcut. Stau ÅŸi încerc să-mi aduc aminte, chiar mă forÅ£ez, deÅŸi sunt convins că nu mai găsesc nimic.

AÅŸ întrerupe materialul ÅŸi l-aÅŸ mai completa doar atunci când îmi voi mai aminti ceva. N-aÅŸ vrea să vă pun răbdarea la încercare, dar fiÅ£i convinÅŸi că în caz că-mi voi aminti ceva voi găsi cumva o ocazie să ÅŸi semnalez respectivul neajuns. Dar mai degrabă sigur îmi voi aminti câte ceva plăcut, care va face despărÅ£irea mea de CR-V ÅŸi mai greu de suportat.

Sursa: www.autoplay.ro